Статьи

Запуск двигателя

Thu, 23 May 2013 19:37:02 GMT

Часто бывает что пока багги строится, двигатель лежит себе в сторонке полгода - год, а потом при попытке запуска даже не чихает. Статья поможет разобраться с проблемами запуска ЗАЗ двигателя, но рекомендации в общем универсальны для всех двигателей с контактным зажиганием.

За материал отдельно спасибо товарищу Vi

Кратко:

На катушке два провода питания.
Они расположены друг напротив друга если провести зрительную линию через высоковольтный выход катушки.
На один контакт +12 вольт
На другой контакт -12 вольт с трамблера которая шпилька.
Кондер отключи пока что. Лишнее в испытании.
Одна шпилька на катушке оставшаяся чуть в стороне должна быть свободна (там резистор был и прочее г мешающее технике работать)
ВОТ ТАК искра должна быть.
Можно еще тупо 12 вольтами там поклацать (включил выключил включил выключил, в момент этих дерганий искра на ВВ будет (если он возле рамы близко) должна появляться)
Если искры не будет то провод либо катушка.

А эти все блокировки резисторы релешки лишние - это головная боль ИМХО.
Лишние цепи для ненадежности и потери напряжений.

ST2 двухместка по русски

Thu, 28 Mar 2013 06:07:46 GMT

Думаю можно отчитаться о постройке. Машина уже полгода как на ходу, но все еще идут мелкие доделки и доводка.

Хотелось заиметь прогулочную машинку. Требования были простые - два места, красивая, дешёвая. Как говорится "быстро, качественно, недорого, выберите два пункта", так что с момента начала строительство прошло два года. Строил в режиме один день в неделю, летом практически ничего не делал.

Дизайн и основные решения взяты с австралийской машинки ST2, но рама полностью чертилась под отечественные агрегаты. Машинка сначала чертилась в программе 3D моделирования потом строилась по чертежам. Впрочем чертежи активно корректировались во время строительства.

Багги - своими руками (часть третья)

Thu, 28 Mar 2013 06:01:40 GMT

Предлагаем Вам простейший вариант изготовления «Багги». Общий вид конструкции и технические характеристики «Багги» показаны на рисунке 1.

В качестве основной базы для данного спортивного автомобиля использованы узлы от мотоколяски СЗД.

Багги - своими руками (часть вторая)

Thu, 28 Mar 2013 05:59:33 GMT

В качестве основной базы для данного спортивного автомобиля использованы узлы от мотоколяски СЗД.

Багги - своими руками (часть первая)

Thu, 28 Mar 2013 05:55:30 GMT

В качестве основной базы для данного спортивного автомобиля использованы узлы от мотоколяски СЗД.

Дизайн проект прогулочного багги

Sun, 23 Dec 2012 21:04:25 GMT

Представляем дизайн проект прогулочной багги спроектированной на базе Б2908.

В конструкции на мой взгляд есть ряд существенных недостатков, однако это хороший пример того что может сделать дизайнер.... а если с рядом будет сидеть грамотный инженер, тогда действительно может получиться классная вещь.

Проектирование велось в несколько этапов:

обзор типов багги;
подбор подходящего прототипа;
переработка эргономики, дизайна и компоновки прототипа;
моделирование и расчетконструкции;
визуализация.

История багги

Wed, 19 Dec 2012 14:25:14 GMT

Легкий фаэтон, запряженный грациозной лошадью. Такие багги – именно так назывались конные спортивные экипажи - давно ушли в века. Теперь багги – это внедорожники, способные бороздить бездорожье и пески.

В Австралии из мотоциклов делают багги

Thu, 13 Dec 2012 16:21:11 GMT

Австралийская компания Abacus разработала багги Barracuda, сердцем которого является двигатель с жидкостным охлаждением от дорожного мотоцикла с рабочим объемом от 600cc до 1400cc.

Коробка передач багги Барракуда тоже перекочевала с мотоцикла. Тормоза - дисковые, впереди два диска 180мм, сзади - один диск 280мм, расположенный по центру. Колеса: передние - 25x8.00x12”, задние - 26x12.00x12".

Коробка передач

Tue, 25 Sep 2012 10:08:13 GMT

О плюрализме двух мнений быть не может. О коробке передач спортивного автомобиля - тоже. Во всяком случае, если автомобиль построен на "советских" агрегатах. Если двигатель расположен вдоль Вашей машины, а ведущая ось - поперёк, лучшей "коробки", чем от "ЗАЗ-968", не найти. Компоновка - любая: мотор перед передней ведущей осью, за передней ведущей осью, в середине базы при задней ведущей оси, за задней ведущей осью...

Нас с Вами интересуют два последних (лётчики говорят - крайних) варианта. Среднемоторные машины имеют малый момент инерции относительно вертикальной оси (этим "формулы" блещут, и "багги" для очень кривых трасс) - машина мнгновенно входит и выходит из поворотов, а заднемоторные позволяют максимально реализовать "способности" двигателя - разгон и торможение происходят без эффектных "стругов", зато быстро. Отголоски старинных дискуссий о преимуществах разных компоновок можно найти в давних статьях "Багги кубка дружбы" , "Багги - вчера и сегодня", и даже в современной "Формула для грязи" на этом сайте. В любительских условиях не стоит, наверное, увлекаться среднемоторной компоновкой - машина окажется сложнее в постройке, а преимущества такой схемы могут и не почувствоваться.

Коробка передач на багги

Tue, 25 Sep 2012 10:01:56 GMT

От трансмиссии зависит компоновка багги, тип привода, динамические и тяговые характеристики транспортного средства. Именно поэтому в спорте доработке коробки передач уделяется не меньше времени, чем доводка двигателя.

Спортивные коробки передач - выбор не останавливается специально разрабатываемыми КП, но и доработками серийно выпускающихся.
Можно использовать коробки передач VW (Porsche) с продольным расположением агрегата - Beetle, Transporter и некоторые другие модели. Преимущества данных коробок передач - достаточно мощные, есть возможность развернуть редуктор главной передачи на 180 градусов, при этом можно сделать автомобиль как со среднемоторной компоновкой, так и заднемоторной. На заказ можно приобрести разные пары шестерён и главные пары. С учётом пересылки оттуда это получится даже дешевле, чем изготавливать здесь. Коробки в разных вариантах выпускались в огромном количестве (это 5 млн Жуков, автобусы и фургоны серии Transporter, различные поршаки и некоторые другие модели) и доступны как в моноприводном варианте, так и в полноприводном.