BashBUGGI

Жук выходит топлесс

Admin — Wed, 28 Nov 2012 13:11:39 GMT

В своем третьем поколении, несмотря на то, что автомобиль впервые увидел свет более 70 лет назад, Volkswagen Beetle, наконец, обзавелся моделью с открытым верхом. Официальный мировой дебют состоится в следующем месяце, на автосалоне в Лос-Анджелесе, а продажи стартуют в четвертом квартале. Beetle Convertible оснащается мягким верхом, и крыша поднимается всего за 10 секунд, одним нажатием кнопки.Стоимость новинки в настоящее время неизвестна, но мы знаем, что на выбор покупателей будет предложено три варианта двигателя: 2,5-литровый, 5-цилиндровый агрегат мощностью в 170 л.с.; 2,0-литровый турбо TSI с четырьмя цилиндрами, выдающий 200 л.с.; а также 2,0-литровый дизельный TDI, производящий 140 л.с., и 319 Нм крутящего момента.

В Германии за месяц продали 3 Lada Granta

Admin — Thu, 15 Nov 2012 19:20:53 GMT

В Германии за месяц продали 3 Lada Granta, с таким же показателем осенний месяц закончили супер кары Aston Marin DB9 и Lamborghini Aventador. Общие продажи Lada Kalina с начала года составили 44 автомобиля. Машина с такой расчетной ценой заслуживает максимально подробного представления, а кто сделает это лучше её родителей? Антон Чуйкин отправился в Тольятти чтобы из первых рук получить информацию о проекте «Гранта», стартующим на АВТОВАЗе в конце года.

«КЛАССИКЕ» НУЖНА ЗАМЕНА

...и это утверждение относительно модели, которая в первом поколении встала на конвейер 41 год назад, не нуждается в доказательствах. Против «Жигулей» масса аргументов, резервы конструкции исчерпаны до дна. Довод «за» единственный, но очень весомый: хороший спрос, обусловленный беспрецедентно низкой ценой. Только в прошлом году более 100 тысяч покупателей - больше, чем у любой другой модели «Лады»! Терять столь мощный пласт потребителей автозавод не намерен. А значит - см. подзаголовок.

Honda обновила Civic

Admin — Tue, 13 Nov 2012 10:37:13 GMT

Японский автопроизводитель спустя полтора года, прошедших с момента премьеры нового поколения североамериканской модификации Civic, анонсировал фейслифтинг модели.

Руководитель североамериканского отделения Honda Тецуо Ивамура прошлой зимой заявил, что владельцы Civic недовольны управляемостью и низким качеством сборки автомобиля и попросили компанию устранить недочеты. Honda, приняв к сведению критику клиентов, не только модернизировала шасси модели и повысила контроль качества продукции, но и обновила экстерьер вместе с интерьером Civic.$CUT$

В результате проведенного рестайлинга автомобиль обзавелся модифицированными бамперами, новой решеткой радиатора с черной декоративной мелкоячеистой сеткой и хромированной окантовкой, иным капотом, новыми легкосплавными дисками и оптикой. В салон фейслифтингового Honda Civic производитель пока не приглашает.

Об изменениях в линейке силовых установок ничего не сообщается. В настоящее время модель, которая производится в кузовах "седан" и "купе", доступна с двумя бензиновыми моторами мощностью 140 и 203 л.с. и гибридной силовой установкой.

Первый смотр рестайлинговой модели Honda Civic состоится в конце месяца на международном автосалоне в Лос-Анджелесе.

«Волк» с «автоматом» показал зверский аппетит

Admin — Sat, 29 Sep 2012 03:40:17 GMT

Продающийся уже давно Европе Амарок с автоматической коробкой передач наконец-то добрался до России. Благодаря восьмиступенчатому "автомату", который, к слову, и разработан был специально для него фирмой ZF, пикап стал первым своем классе с такой инновационной коробкой. Есть и еще одна приятная новость для поклонников модели - с апреля этого года его производство стартовало в Ганновере, что в свою очередь значительно снизит сроки ожидания (по сравнению с производством в Бразилии) поставки как самого автомобиля, так и его комплектующих и запчастей.

Восемь ступеней, первая из которых сверхкороткая, а последняя сверхдлинная, сделали езду за рулем пикапа еще приятнее. Если версия с "механикой" могла похвастаться управляемостью почти как у легкового автомобиля, то теперь еще и появилась возможность непринужденного переключения передач.$CUT$

В дополнение к новой коробке пикап получил двухлитровый турбодизель с увеличенной мощностью. Теперь силовой агрегат выдает целых 180 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 420 Н*м, передачу которого осуществляет дифференциал Torcen C, аналогичный тому же, что и на VW Touareg. Оснащение новой коробкой передач внесло изменения, касающиеся конфигурации привода. "Автоматизированный" Амарок обзавелся постоянным полным приводом с распределением крутящего момента между осями в соотношении 40 на 60 (напомним, что версия с МКПП имеет подключаемый полный привод).

Маршрут тест-драйва проходил в черте и окрестностях города Сочи, так что это была отличная возможность детально ознакомиться с поведением машины в различных условиях: как в городских толчеях, на извилистых асфальтированных серпантинах, так и на участках бездорожья, представляющих собой горные тропы с различным покрытием - от размытого недавними дождями грунтом до остроугольных камней, где устраивают лихое "сафари" местные жители на не менее лихих УАЗах.

Плавное переключение передач сделало автомобиль весьма комфортным для простоя в пробках, коих в Сочи благодаря грядущей олимпиаде стало, пожалуй, не меньше, чем в столице нашей необъятной. На трассе же увеличенная мощность позволяла ощутить все удовольствия от динамичности. Кстати о переключениях передач... Трогаться в большинстве случаев приходилось со второй, но если в городе это не было странным, то на подъемах как минимум удивляло. Первая передача включалась только на покрытии явно затрудняющем движение с места - довольно больших камнях, рыхлом грунте. Даже очень затяжные подъемы с остановкой пикап все равно "штурмовал" со второй передачи.

Новая коробка и увеличение мощности также позволили повысить тяговое усилие до 3200 кг., проверить которое у нас возможности не было. А вот расход топлива проверить можно было по данным бортового компьютера. И тут заявленные 7,6 литра топлива на 100 километров не подтвердились. На трассе и в городе Амарок продемонстрировал по настоящему "волчий аппетит" - 13-14 литров. И это не смотря на восьмую передачу, работающую как повышающая передача при пониженной частоте оборотов двигателя, призванную уменьшить расход топлива.
На бездорожном этапе теста показания компьютера были прилично больше - 18-19 литров, но это оправдано увеличением нагрузки. Город - городом, а на трассе все-таки хотелось бы увидеть более умеренный аппетит. Однако, признаемся честно, что скоростные способности новой модификации весьма впечатлили на столько, что проверив их раз, соблазняли испытать их снова... Это безусловно сказалось на расходе.

Подводя итог общих впечатлений от обновленной версии, следует отметить, что все-таки прожорливость фольксвагеновкого пикапа не есть нонсенс - полный привод прилично увеличивает расход топлива даже на трассе, тем более на бездорожье, где собственно ему и место. Автоматическая коробка передач и система полного привода с блокировкой заднего моста(устанавливается опционально) делают езду на нем вне дорог общего пользования комфортной даже без особых навыков и практически не уступают версии пикапа на "механике". Но все же не стоит лезть на Амароке в откровенное грязевое месиво, которое окажется ему не под силу - это не трактор и уж тем более не БТР. В остальном Амарок держится на уровне конкурентов других брендов как в цене, так и в отношении технических характеристик. Если не слишком придираться к меньшей массе буксируемого прицепа на несколько сотен килограммов, меньшие показатели преодоления брода и еще пары совсем уж неприметных параметров.

Водителей-новичков ограничат в правах

Admin — Mon, 24 Sep 2012 09:50:55 GMT

Общественный совет при Министерстве внутренних дел России предложил ввести ограничения прав начинающих водителей, пишет газета "Коммерсантъ". В частности, для новичков предлагается ввести ограничение скоростного режима, количества пассажиров в автомобиле и передвижения в темное время суток. Подобные ограничения были введены в СССР; их отменили около 20 лет назад.

Согласно правилам, действовавшим в СССР, начинающим водителям разрешалось ездить не быстрее 70 километров в час и перевозить не более одного пассажира. Кроме того, новичкам было запрещено садиться за руль ночью. По оценке общественного совета при МВД, возрождение подобной схемы ограничения прав водителей позволит снизить аварийность на дорогах.

В случае, если введение ограничений для начинающих автомобилистов будет одобрено, водителям необходимо будет соблюдать новые требования только в течение года после получения прав. По словам президента Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, в некоторых странах "полноценное вождение" разрешено после того, как водитель проехал сто тысяч километров.

Для возрождения советской системы ограничений в России необходимо будет внести ряд изменений в закон о безопасности дорожного движения. Одновременно с введением понятия начинающего водителя, придется проработать и понятие профессионального водителя. Ранее автошколы также предлагали ввести второй этап обучения водителей, необходимый для прохождения после года вождения.

По словам бывшего начальника ГАИ России Владимира Федорова, контролировать водителей-новичков ГИБДД будет сложно. Дело в том, что стаж вождения указывается только в водительском удостоверении, а для его проверки инспекторам придется останавливать машину. Согласно действующим нормам, для остановки транспортного средства инспектору нужен повод.

Согласно статистике ГИБДД России, с 2008 года количество аварий с участием водителей, стаж которых не превышает три года, ежегодно снижается. Если в 2008 году количество таких аварий составило 74 тысячи, то в 2011-м - 59 тысяч. Тем не менее, каждая третья авария в стране по-прежнему происходит по вине неопытных водителей.